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紧抓补贴政策的尾巴，新能源汽车市场“杀”疯了。
11月15日晚间，奔驰宣布旗下部分EQ纯电动车型下调建议零售价，其中奔驰EQE三个车型售价分别下调5万~5.07万元，调整后的售价为47.8万~53.43万元；EQS四个车型售价分别下调20.46万~23.76万元，调整后的售价为84.5万~131.4万元；AMG EQS 53两个车型全都直接优惠19.86万元，现售价148.6万~154.7万元。
上述调价将从2022年11月16日起正式实施。针对在2022年11月16日前购买上述降价车型的老车主，奔驰提出，将支持相关授权经销商，根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案。
对于此次下调价格的原因，奔驰在官方网站上表示，“我们不断洞察市场趋势、收集市场反馈、聆听客户需求，在发展中不断汲取宝贵经验，以灵活调整市场运营策略来匹配不断变化的市场需求。”
“奔驰EQ系列突然大幅的降价，核心原因是销量不达预期，本质的问题是奔驰没有关键电动车技术的领先性。”汽车行业分析师杨昭向记者说道，燃油车时代，奔驰因为长期的技术领先、产品品质、服务质量等一系列的因素形成了品牌溢价，但在新能源汽车方面，奔驰乃至于戴姆勒都属于后来者，并没有在关键技术方面取得强有力的技术领先性。
他同时对奔驰EQ系列降价之后的销量表现持悲观态度，因为虽然降价幅度看起来较大，但和同级别新能源车相比性价比方面没有突出优势。
乘联会数据显示，过去2年，中国新能源(600617)汽车销量激增，但作为第一梯队的豪华车品牌，奔驰在新能源汽车市场存在感却不强。今年10月份，奔驰EQE、EQA、EQB、EQC 4款纯电动车国内销量分别只有678辆、94辆、133辆和6辆，前10个月累计销量不到1.2万辆。不仅远远落后于蔚来等中国品牌，和宝马相比也相去甚远。
值得一提的是吗，在特斯拉官宣降价后。福特电马、小鹏汽车等也加入了降价行列，这些品牌普遍遇到了订单下滑或者销量下滑的困境。
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